在隧道施工過程中遇到特殊地質情況，則需要根據地勘報告進行分析，隧道設計需要考慮到後期運行的安全和穩定，以及施工工期的長短，砂層圍岩由於(yú)地質破碎必須採(cǎi)取支護加固措施，下面就由小編爲大家介紹一下砂層圍岩隧道地質特點，以及用錨杆怎麽進行支護。

　　一
、砂層(céng)圍(wéi)岩隧道地質

　　砂層(céng)、砂礫層(céng)主要問題是地質松散缺少黏聚力，在開挖和噴射混凝土時會發生碎石掉落等問題。如果隧道有地下水，水量過高會導緻圍岩的強度和承載力大幅度下降，從而導緻岩體坍塌。目前很多隧道工程都存在著(zhe)不少的細節忽視，比如勘察不全面、設計意圖沒有普及
、施工方法制定欠缺，這些都有可能造成工程出現大大小小的問題。

　　二、隧道錨(máo)杆支護(hù)方法

　　1、場地清理

　　如果隧道砂層(céng)圍岩已經發生坍塌或是已有碎石掉落，需要先進行碎石清理，同時要注意隧道拱頂(dǐng)和圍岩的塌方情況，塌方規模小先進行臨時支護，塌方規模大就需要進行加固注漿。

　　2、噴漿處理

　　場(chǎng)地清理後需要對掌子面進行噴漿處理，避免在作業時再發生碎石掉落等問題，如果噴漿無法解決當前隧道問題，可以考慮打錨杆並(bìng)灌漿進行加固。

　　3、打錨杆

　　砂層(céng)圍岩隧道需要採(cǎi)用錨杆支護，傳統支護方法爲跟管套管施工，施工耗時長，所需人力多。採(cǎi)用自鑽式錨杆支護施工效率高，中空錨杆體連接鑽頭打進後不用拔出。

　　4、錨杆灌漿

　　採(cǎi)用跟管套管施工採(cǎi)用的是先鑽進後注漿，自鑽式錨杆施工採(cǎi)用的是邊(biān)鑽進邊(biān)注漿方法，在鑽進的同時會擴大孔徑可漿液滲透範圍，從而提高錨杆的拉拔力和承載力，力值表現和施工效率方面具有明顯優勢。